Testa-testosteron

Voor de mindere goden is er een alternatief in de vorm van merk-merchandise. Ferrari verdient al meer dan een miljard dollar met deze handel. In toenemende mate worden daarvoor eigen merkwinkels opgezet. Volkswagen kopieert deze Ferrari-aanpak.

John de Mol, die een belang van dertig procent nam in de onderneming die het Nederlandse automerk Spyker nieuw leven wilde inblazen, stak zijn geld niet in een jongensdroom maar in een interessante theorie. Het idee van Hollands machtigste mediabaron was dat dit oude automerk veel meer potentieel had dan snelle auto’s alleen. Door deelname aan races en rally’s kon het merk in een hogere versnelling worden gezet, waarna de investering verzilverd kon worden met activiteiten in een fan community en natuurlijk merchandise. Het grote voorbeeld van de Spykerdiehards was Ferrari. We kennen dat merk als leverancier van doorgaans rode sportauto’s voor mannen die hun welstand willen demonstreren. Elk jaar rollen een slordige vierduizend uit de fabriek in Maranello, Italië. Oprichter Enzo Ferrari was aanvankelijk testcoureur bij Alfa Romeo, maar in 1947 kwam zijn eerste eigen raceauto op de baan. Twee jaar later volgde het eerste exemplaar voor de gewone weg. Sindsdien volgden verschillende nieuwe series.

Het gehele artikel is te lezen in het januarinummer van RetailTrends.
Een jaarabonnement op RetailTrends? Klik hier
U kunt een gratis proefnummer aanvragen via sales@retailtrends.nl